驾车违章被拍 是否记分？

法律法规网消息 在新规中，凡能确定驾驶人的，电子警察曝光也要记分，计分算到谁的名下呢？

“处理电子警察只罚款不扣分”安徽合肥交警“人**化”处理交通违法行为的报道，成为网友关注的焦点，许多网友提出对2013年1月1日即将实施“新交规”中“不能确定的实际驾驶人如何扣分”有所疑惑。昨从交巡警部门了解到，目前全市对非现场处罚，无法确定驾驶人的违法行为的“电子警察”曝光，只罚款不记分。但“新交规”实施后，“电子警察”曝光是否记分尚未明确。

公安部新规提出，违反道路交通信号灯通行等违法行为的记分，由目前的一次3分提高到一次6分。这意味着，闯两次红灯就要到驾校“回炉”。为此，合肥交警“处理违章只罚款不扣分”的做法引起网友的热议，但合肥交警回应称，只针对“被交通技术监控设备摄录且不能确定实际驾驶人”，也就是说，闯红灯被“电子警察”拍到只罚款不记分。

“不能确定实际驾驶人如何执法，一直是被困扰的问题。”交警有关负责人说，由于受电子监控技术所限，“电子警察”拍下的往往是车辆的影像资料，很少清晰记录下驾驶人的面貌，所以在处罚的时候只能根据车牌号和车的型号来处罚。

因此，锡城目前对驾驶人闯红灯的交通违法行为，交警是以非现场处罚为主，只罚款200元，不记分。但闯红灯的交通违法行为的现场处罚每天都有，虽然所占比例不大，可只要被交警现场查获，按规定要罚款200元，扣3分。

然而在新规中，凡能确定驾驶人的，电子警察曝光也要记分，进行双重处罚，不准以罚款代替记分，或违规变通执法处罚的种类和幅度。“非现场曝光也要记分，会衍生"借证扣分"的现象。”交警有关负责人说，以前处理电子警察记分时，“记分黄牛”随处可见，公然兜售驾驶证上的分数。自取消非现场处罚的记分后，“记分黄牛”没了。新规实施后，“认车不认人”的“电子警察”不排除“记分黄牛”再次出现，这种情况非但没有达到教育违法驾驶员的目的,反而会助长一些驾驶员的侥幸心理。

非现场执法，很难确定驾驶人是谁，记分算在谁的名下呢？交警部门表示，新规实施后，记分将由驾驶人主动承认，并持驾驶证等证件，前往各交警大队窗口办理。比如，如果a先生驾驶了b先生的汽车闯红灯，那么，a先生就必须自行到交警部门接受记分处罚。如果没有驾驶人愿意承担记分，车辆罚款无法交纳，年检就无法办理，会影响车辆上路行驶。

交警部门表示：目前，“电子警察”曝光是否记分尚未明确，但会严格按照新规，加大对严重交通违法行为处罚幅度和记分分值。

车辆低速行驶一样要系好安全带

《中华人民共和国》第五十一条规定，机动车在行驶时，人、乘坐人员应按照规定使用安全带。而北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没有系安全带，可被处以20元的罚款。

上述法规执行已有一个多月了，但是记者在跟的哥聊天的过程中，很多的哥表示，有些乘客尽管已经知道这个规定，的哥在他们上车时也提醒过要系安全带，但是很多人还是对此不屑一顾，认为：估计点不会那么背，应该碰不到警察，或者是：就算罚钱也仅仅20元而已，系安全带太不舒服了。某出租汽车公司为了帮助司机说服乘客，在前两天还给每辆的副驾驶前面贴了“为了您的安全，请系好安全带”的贴纸。可是还是有人视而不见。其实很多朋友不明白，不系安全带，罚钱事小，生命事大啊。

爱绑才安全

假设你在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他发生碰撞，你知道系安全带与不系安全带有什么区别吗？可能所有的司机都会说，这是一个生与死的关口。但是如果把汽车改成低速行驶，可能很多人都会把安全带抛到一边，悠然地驾驶。如果你属于这大部分人其中之一，那么你注意了：据清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块，所以绝不可抱有侥幸心理。

车辆在行驶过程中如果发生碰撞或紧急制动，惯**会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。所以，在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的是我们最常见的安全装置——安全带。

最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自上世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制**的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟。

安全带怎么系

以一般车辆所配附的清凉装安全带为例，在系上安全带的同时，人体的背与腰部应尽量贴紧坐椅，并将刹车与离合器踏板踩到底，同时确保膝盖有微幅的弯曲，以避免车辆在遭受正面碰撞时，腿部遭受到严重的二次伤害。而安全带的下部则应位于胯骨部位，以避免车辆遭受撞击时，人体腹腔内的内脏受到安全带挤压进而发生不可弥补的伤害；而安全带上部则应置于肩、颈部中央，大概在锁骨部位，如果太靠近肩膀外侧，车辆遭受撞击安全带自动束紧时，将会很容易从外部滑落，这部分的调整则需要仰赖车辆内部的安全带高低调整。

接下来则是翻车时的正确逃生观念。就像一般，没有人可以确保一生之中不会发生任何车辆意外事故，因此正确的逃生方式是绝对必需的。如果发生翻车事故，驾驶人首先要做的便是熄火，以避免车辆发生燃烧或者是爆炸。熄火之后，车内乘客须先以双手撑住车顶，抬起双脚用力蹬住仪表板或是中控台，将身体牢牢撑在坐椅当中，以方便安全带的解除；而在用单手将安全带解开之后，将安全带尽量往车门方向收拢，以避免接下来的逃生动作受到安全带阻挠。

如果此时副驾驶座有人，先让副驾驶从他那侧车门逃离车室；而驾驶人则将双脚收回，双手持续撑住车顶，直到其向副驾驶方向正面蹲下之后才松开双手。建议驾驶人从副驾驶座方向逃生，以避免方向盘影响其逃生。如果车门无法开启，则应使用尖锐物品，敲击车窗玻璃的上角，造成车窗玻璃的碎裂从而逃生。在逃出车辆前，要注意车辆外侧的道路状况，以避免发生二次意外事故。如果车辆掉入水中，由于引擎室的重量较重，因此前置引擎车型的车头将先下沉，驾乘者应从后方逃生；反之，如果是后置引擎车型，则应从前方逃生。