安徽亳州市监局约谈东风本田4S店 之前因机油增多问题被质检总局约
近日，吉林市多名2017款东风本田CR-V越野车的车主发现，该车机油异常增多，保养后行驶一段时间，发现机油量已超出机油标尺的上限值，并且伴有汽油味。2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）在北京召开媒体交流会，并在其官网和官方微信公众平台上正式公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。
春节前，东风本田针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”出台包括主动召回、升级ECU等“最终解决”方案，并未让“机油门”事件就此平息。
3月1日，东风本田被国家质检总局约谈，当天下午，东风本田向全国经销商发出紧急通知，从即日（3月1日）起全面停售CR-V车型。3月2日，东风本田在其官网和官方微信公众平台上正式发布“对全新一代CR-V1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理”的声明。
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车主维权还在继续
2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田宣布将对相关产品实施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。召回后，东风本田将对上述车型的ECU(电子控制单元)进行程序升级，同时，对机油尺的刻度线进行修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）并修订用户手册。
该解决方案公布后，引起全国涉事车主广泛关注，但大家对此解决方案并不认可。
新文化记者从吉林市部分涉事车主处了解到，广大车主对东风本田发布的最终解决方案并不满意。
“厂家提出召回，解决方案是刷行车电脑，这种做法大家不能接受。而且厂家始终不承认机油被稀释后会对发动机造成磨损。”
一位车主说。
“修改机油增量的刻线和说明书，更不能让车主接受。我们觉得厂家没有解决问题的诚意。”另一位车主表示，春节过后，车主们继续进行维权，不断向国家质检总局投诉。
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质检总局约谈东风本田
质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。
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东风本田向经销商下发紧急通知
3月1日下午，一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》开始在网络上流传，这份东风本田汽车向经销商下发的紧急通知显示：接到公司市场品质科通知，暂停销售18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！
有媒体记者向东风本田公关人士进行了求证，对方确认这份通知属实，并表示这是“召回的正常措施”。
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另外，东风本田思域、新杰德、UR-V等搭载1.5L涡轮增压发动机部分车型也存在同样的问题，但具体解决方案仍未知。
04
全新-代CR-V1.5L涡轮增压车型暂停销售
3月2日，东风本田在其官网和官方微信公众平台上正式发布声明称，针对全新一代CR-V1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，本着对消费者高度负责任的态度，东风本田严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对全新-代CR-V1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理；同时，东风本田会进一步完善解决方案，绝不辜负消费者的信赖。
主动召回或将变为被动召回
据《经济观察报》发布报道称，从目前事态看，东风本田春节前宣布的主动召回等措施并未获得质检总局的认可，有可能由主动召回变为被动召回。2月底，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员对媒体表示，质检总局针对2017款CR-V的缺陷调查还在进行中。而中国消费者协会投诉部主任张德志此前接受媒体采访时也表示：“东风本田所提出的’召回’方案，据我们了解没有得到质监总局的认可。”
“机油门”事件已经对东风本田的销量造成不利影响。销量数据显示，今年1月，东风本田1月终端销量达到55363辆，同比增长15.7%。但CR-V的销量明显下跌，从去年12月25583辆的终端销量，跌至17093辆的批售销量，跌破2万辆大关，下滑幅度高达33%。2月份，东风本田整体销量明显下滑，终端销量为34781辆，同比下滑11.1%，其中CR-V车型2月批售销量为8648辆，环比下降49.41%。
东风本田“机油门”事件该如何收场，目前不得而知，但可以肯定的是，由此引发的消费者投诉、舆论危机与销量下滑，已经演变成东风本田成立15年以来最大的危机。
新文化记者：李洪洲
编辑：三三
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