在飞机上可以使用飞行模式吗？

坐飞机为什么要关闭手机及电子设备？防范手机等电子设备干扰飞机飞行！

大家都知道，坐飞机是需要关闭手机的，但是，当我们坐汽车、火车，甚至是坐高铁时，都没有这样一个要求，这是为什么呢？

其实，在飞机上，被禁止的不仅仅是手机，而是一切有收发无线电信号功能的设备，比如：电台、对讲机、遥控汽车、收音机等。比如手机电话来的时候，你把手机放在一个普通的没有屏蔽功能的音箱边上，音箱发出的声音就会被干扰。

由于飞机的导航主要是依靠电磁波，如果电磁波被干扰，导航设备就有可能失灵，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波的频率有一段是相近甚至是重叠的，在这种情况下很有可能会被飞机误认为是塔台发出来的信号，造成误操作。比如说机场塔台要求飞机上升，因为下面还有一架飞机，而由于手机电磁波的干扰，造成飞机执行下降的命令，从而导致飞机在半空中玩“叠叠乐”的悲剧。

防备的原因有：

1. 防止信号串台：尤其是电台，对讲机容易出现这种情况。

2. 防止信号干扰：前文已述。其实一般情况下，飞行模式足矣。甚至不开飞行模式，只要你的天线功率在安全允许的阈值范围内，并且坐在后排，其实对驾驶舱也不会产生很大的干扰。

3. 防止飞行模式失效：很多山寨机有这个问题，表面上看开了飞行模式，可是测天线还是有较强的信号。一些手机容易死机，也会在切换天线开关时挂掉，不注意，就没有真正关闭。

2001年，美国国家航空航天局将收集到的有关便携式电子设备造成飞行系统异常的数据进行了公开。报告包括：

数据清楚的说明，这种异常不仅在一些事故中被断定为对飞行系统有重要影响，而且在飞行的关键时刻经常出现，尤其是起飞和着陆时。

坐飞机不关闭电子设备会造成什么后果？

2003年，一位包机飞行员在飞机飞行中给家里打电话，并且电话持续接通。结果飞机在克莱斯特彻奇机场在降落时，因偏离跑道坠毁。包括飞行员在内的八人遇难。

新西兰交通事故调查委员会发起的调查研究表示，飞行员的移动电话可能干扰了飞机的导航系统。

2011年，美国广播公司公开了国际航空运输协会STEADS项目的保密报告，该项目使用世界各航空公司提供的数据。

数据库中的资料显示，在过去7年里，飞行员与工程师认定，有75次事故中的干扰与手机和电子设备有关。

即便是在飞行模式中，智能手机仍然会发射电磁辐射。MP3播放器之类没有网络连接的设备也是如此。

商业航空事业中的安全问题并不是一个孤立的方面，而是很多互相关联的航空电子元件组成的庞大系统中的一部分。

譬如说，你觉得飞行中的安全演示和飞机上的安全带形同虚设？其实不然。

新一代航天器防电磁干扰能力更强，这种干扰通常由来自外部的电磁感应和电磁辐射，会影响飞机的电路。但有多少乘客会了解他们所乘飞机产在什么年代？

另一种质疑观点认为，既然很多航空公司在飞机内提供无线网络，为什么在飞机上却不能使用手机呢？

其实那些系统是根据飞机模型和整体系统进行了测试和验证，是整个系统的一部分，并不是所有的系统都能达标。

报告中曾记载，无线网络系统在进行电磁干扰测试的结果显示，某些系统会对飞行器的显示单元产生干扰。